互聯(lián)網(wǎng)巨頭們將觸手伸向以智慧城市為代表的泛安防領(lǐng)域的決心已經(jīng)越來越明顯了。

　　7月8日，國際知名數(shù)據(jù)咨詢公司IDC發(fā)布《全球半年度智慧城市支出指南》，報(bào)告指出2023年中國智慧城市的市場規(guī)模將達(dá)到389.2億美元，其中彈性能源管理與基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公共安全治理以及智能交通三大重點(diǎn)投資領(lǐng)域，在預(yù)測期間內(nèi)(2018-2023年)的支出總額將持續(xù)超出整體智慧城市投資的一半。

　　而在這之中，最為積極主動(dòng)的無疑是以BAT為代表的一眾國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。一方面，他們是技術(shù)與資金的持有者，另一方面，他們也是智慧城市建設(shè)走在最前的鼓吹者。從軟件、硬件、投資、合作四個(gè)領(lǐng)域出發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的觸角已經(jīng)無所不在。

　　軟件層面，2016年起阿里、騰訊先后出手，讓城市大腦與智慧警務(wù)解決方案、優(yōu)圖天眼智能交通平臺(tái)、優(yōu)圖天眼智能安防平臺(tái)面世;而姍姍來遲的百度也在2018年上線了智能紅綠燈項(xiàng)目，并將其作為智慧交通的代表性案例，由李彥宏本人多次背書。

　　硬件層面，從2013年起，BAT便相繼發(fā)布了針對特定場景的智能攝像頭硬件，從家用到商用，從低端到高端一應(yīng)俱全。

　　此外，在投資領(lǐng)域，優(yōu)點(diǎn)科技、千方科技等安防領(lǐng)域的新秀或老將也先后被互聯(lián)網(wǎng)巨頭捕獲，成為其生態(tài)中的一環(huán)。

　　而在合作領(lǐng)域，�？怠⒋笕A、宇視則已經(jīng)全數(shù)在云服務(wù)以及智慧城市建設(shè)領(lǐng)域與這些巨頭們達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

　　那么究竟是什么變量讓BAT爭先布局于此?

　　其次，BAT在泛安防究竟做了什么，與此同時(shí)，在他們的催化之下，以智慧城市為主的泛安防市場現(xiàn)狀究竟如何?

　　最后，在泛安防領(lǐng)域，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的優(yōu)勢與不足究竟何在?

　　如今，中國的智慧城市建設(shè)已經(jīng)走過三年，通過深度調(diào)查，我們試圖還原在這場技術(shù)迭代所帶來的智慧城市構(gòu)建、泛安防建設(shè)浪潮之中，最惹眼的玩家——BAT，他們的行業(yè)發(fā)展歷程與生態(tài)布局，以及這場涉及到了傳統(tǒng)制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)乃至AI企業(yè)的浪潮之中，最核心的推動(dòng)力所在。

　　01.千億級智慧城市市場，誰主沉浮?

　　即使打的是智慧城市建設(shè)的名義，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的頻繁動(dòng)作都無疑為以海康、大華等為代表的安防企業(yè)們帶來了深刻的影響。

　　7月8日，在最新發(fā)布的《全球半年度智慧城市支出指南》中，IDC預(yù)測，2023年全球智慧城市技術(shù)相關(guān)投資將達(dá)到1894.6億美元，中國市場規(guī)模將達(dá)到389.2億美元。

　　其中，中國市場的三大重點(diǎn)投資領(lǐng)域依次為彈性能源管理與基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公共安全治理以及智能交通。在預(yù)測期間內(nèi)(2018-2023年)，三者支出總額將持續(xù)超出整體智慧城市投資的一半。

　　中國市場支出金額占比前三的應(yīng)用場景與其重點(diǎn)投資領(lǐng)域保持一致，依次為智能電網(wǎng)、固定智能視頻監(jiān)控以及智慧公交系統(tǒng)。2019年，三個(gè)應(yīng)用場景的投資規(guī)模約占支出總額的43%，而到2023年，這一比例將下降至37%。

　　從中不難看出，隨著智慧城市的建設(shè)，以監(jiān)控?cái)z像頭以及基于攝像頭數(shù)據(jù)所延伸出的城市綜合安全治理、交通道路規(guī)劃等方向?qū)⒃谖磥硪欢螘r(shí)間內(nèi)迎來新的發(fā)展拐點(diǎn)。

　　在這一波浪潮中，BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影穿梭其中，不僅是最早動(dòng)身建設(shè)的一批，同時(shí)也是最積極的鼓吹者，從2016年起，他們就已經(jīng)從硬件、軟件、合作、投資等多個(gè)方向展開了對這個(gè)方向的圍攻割據(jù)。

　　首先是BAT們最拿手的軟件產(chǎn)品，在這一層面，BAT各有側(cè)重。

　　其中百度的主打方向是智能紅綠燈項(xiàng)目，在去年11月8日的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，李彥宏首次對外公布了百度在這一項(xiàng)目的動(dòng)向。

　　據(jù)了解，當(dāng)前該項(xiàng)目已經(jīng)在保定、海淀等多個(gè)地區(qū)落地。在保定，百度通過規(guī)�；�地部署AI智慧中心，全量實(shí)時(shí)地通過攝像頭來感知交通路況，根據(jù)擁堵情況可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)各地段的紅綠燈時(shí)長，進(jìn)一步能夠節(jié)省大概30%左右的交通延誤時(shí)間。

　　此外，在去年3月，百度AI開放平臺(tái)中新增安防監(jiān)控項(xiàng)目，而當(dāng)前，該項(xiàng)目已經(jīng)推出工廠安全生產(chǎn)監(jiān)控解決方案，同時(shí)在該項(xiàng)目中，百度還與人人智能、奧比中光等企業(yè)達(dá)成了硬件領(lǐng)域的合作。

　　阿里則主打城市大腦項(xiàng)目，這一項(xiàng)目在2016年便已經(jīng)由阿里云正式提出，并相繼在蘇州、杭州、重慶、雄安、�？�、西安、福州等十多個(gè)城市落地。其中僅�？谝豁�(xiàng)合作，中標(biāo)金額就高達(dá)4.55億人民幣。

　　相較智慧紅綠燈項(xiàng)目，阿里的城市大腦項(xiàng)目所包含的范圍更加廣闊，其中城市事件感知與智能處理、社區(qū)與安全、交通擁堵與信號(hào)控制、公共出行與運(yùn)營車輛調(diào)度是其中四大主要方向。

　　騰訊方面，則拿出了互聯(lián)網(wǎng)+智慧警務(wù)、優(yōu)圖天眼智能交通平臺(tái)、優(yōu)圖天眼尋人解決方案、優(yōu)圖天眼智能安防平臺(tái)、騰訊覓蹤等產(chǎn)品方案。

　　2017年，騰訊相繼發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+智慧警務(wù)方案以及優(yōu)圖天眼智能安防平臺(tái)，目前這些項(xiàng)目已經(jīng)落地福建、鄭州等省市地區(qū)，僅僅福建一省，便幫助尋回失蹤人口一千余人次。

　　去年9月，騰訊又發(fā)布了優(yōu)圖天眼智能交通平臺(tái)將智慧交通作為重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域。項(xiàng)目落地的背后，目前優(yōu)圖的人臉識(shí)別能力已經(jīng)達(dá)到十億級別。

　　除了軟件與算法層面的布局，在硬件領(lǐng)域，BAT也同樣有所涉及。

　　首先是百度，早在2013年12月，百度就推出了針對家居安防領(lǐng)域的產(chǎn)品小度i耳目;接著在2018年前后，百度又相繼與奧比中光、人人智能、賽威思科技、慧谷航天科技智能、華捷艾米、欣博電子等企業(yè)達(dá)成合作推出了定制化產(chǎn)品在百度AI市場中上架。

　　阿里緊隨其后，2018年5月喬安聯(lián)合天貓推出了一款A(yù)I智能攝像機(jī)JA-C9C，這成為阿里首次在安防硬件方面做出的探索。

　　騰訊方面，2018年10月，騰訊優(yōu)圖首次亮相安博會(huì)，展示了包括優(yōu)圖人臉識(shí)別一體機(jī)、優(yōu)圖AI攝像機(jī)、優(yōu)圖盒子等在內(nèi)的許多硬件產(chǎn)品。

　　02.投資加合作，BAT的泛安防大棋如何下?

　　與傳統(tǒng)安防企業(yè)從攝像頭或者DVR等硬件產(chǎn)品開始切入市場不同，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們的入場直接省略了冗長的硬件打磨期，而是采用投資+合作硬件、算法廠，同時(shí)進(jìn)行部分自研，最終以云服務(wù)以及打包方案的形式切入這個(gè)市場。

　　當(dāng)前，以�？低�視、浙江大華、宇視科技為代表的一眾安防巨頭企業(yè)們?nèi)缃穸家呀?jīng)或多或少與這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們達(dá)成了合作，其中關(guān)于云業(yè)務(wù)的合作是這中間最重要的一個(gè)方向。

　　BAT中，阿里則是其中最先出發(fā)的一個(gè)。2014年9月，海康威視宣布與阿里云達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里云成為海康威視旗下“螢石”項(xiàng)目的首選云計(jì)算服務(wù)商，雙方就視頻分析、智能視頻數(shù)據(jù)方面達(dá)成合作。

　　時(shí)隔不到一月，2014年10月，阿里云又宣布與大華達(dá)成戰(zhàn)略合作，合作主要包含兩方面內(nèi)容：首先圍繞視頻云服務(wù)，大華“樂橙”將依托阿里云構(gòu)建智能家居云平臺(tái);在政企市場，大華宣布與阿里云在多個(gè)行業(yè)的重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)行合作，并加入阿里云智慧城市項(xiàng)目，基于阿里云建設(shè)城市智能監(jiān)控系統(tǒng)和視頻分享平臺(tái)。

　　到了2016年10月，阿里云棲大會(huì)上城市大腦首次亮相。�？低�視、大華股份、中控集團(tuán)、華三通信、富士康、數(shù)夢工廠等13家企業(yè)成為阿里云城市大腦的合作伙伴。

　　在�？凳状闻c阿里達(dá)成合作的同時(shí)，2014年10月，“百度云·螢石”智能視頻業(yè)務(wù)發(fā)布，百度與�？低�視也達(dá)成結(jié)盟。到了2018年12月，百度舉辦2019�？低�視混合網(wǎng)盤發(fā)布會(huì)，雙方合作進(jìn)一步加深。

　　騰訊方面，2016年與2017年，騰訊相繼與雄邁以及天地偉業(yè)達(dá)成合作。到了2019年5月，騰訊CSIG(云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群)又與大華股份簽署智慧旅游領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　與合作同步完成的還有投資。

　　當(dāng)前CV領(lǐng)域的知名企業(yè)均在不同程度上介入安防領(lǐng)域，而以CV四小龍商湯、曠視、云從、依圖為代表的四家中，阿里對其中除國家隊(duì)云從之外的三家均有一定程度的持股。

　　與此同時(shí)，今年1月，阿里7億元投資了原榮耀總裁劉江峰創(chuàng)立的智能鎖品牌優(yōu)點(diǎn)科技，向安防細(xì)分市場伸出觸角。

　　此外，阿里還在今年5月入股宇視母公司千方科技，雙方在智能交通和邊緣計(jì)算領(lǐng)域的解決方案落地實(shí)施等方面達(dá)成了深度合作。

　　通過不斷的合作與投資，BAT們一手向海大宇賣出了自身的云服務(wù)產(chǎn)品，另一方面又與各地省市政府達(dá)成合作，在智慧城市、智慧交通領(lǐng)域相繼攻城略地，完成了在泛安防領(lǐng)域的深入布局。

　　03.推行三年，效果依舊不溫不火

　　盡管在BAT們的年度技術(shù)大會(huì)以及頂級行業(yè)大會(huì)上，他們的CEO以及高管們都曾多次親自為其智慧城市相關(guān)業(yè)務(wù)站臺(tái)背書，但是從業(yè)務(wù)進(jìn)展以及落地情況看，他們的表現(xiàn)只能用不溫不火來概括。

　　首先從項(xiàng)目落地規(guī)模上，主打智慧紅綠燈的百度如今拿得出手的僅有海淀以及保定兩個(gè)地區(qū);而騰訊的智慧警務(wù)以及天眼尋人的代表性案例依舊在靠一個(gè)優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室來肩負(fù)，具體的項(xiàng)目落地上，也僅有福建、鄭州以及云南等少數(shù)省市作為代表性效果支撐。

　　而阿里主打的智慧城市雖然看起來十分熱鬧，但是在項(xiàng)目建設(shè)初期國家劃定的90個(gè)試點(diǎn)城市之中，阿里至今已經(jīng)拿下近二十個(gè)，但是在具體的效果上，有行業(yè)人士反饋，算力堆砌以及投資超預(yù)期至今仍是一大建設(shè)難題。

　　而與阿里幾乎同時(shí)進(jìn)入行業(yè)的微軟，在具體的項(xiàng)目效果上不僅沒有達(dá)到預(yù)期效果，甚至還一度因?yàn)轫?xiàng)目不達(dá)標(biāo)的而成為了政府的被告。

　　聲勢浩大但效果卻不盡如人意背后的原因究竟在于哪里?

　　首先是關(guān)于行業(yè)本身，技術(shù)已出現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一;政策已下達(dá)，執(zhí)行不給力是兩大核心問題。

　　當(dāng)前，智慧城市的建設(shè)主要依賴AI以及大數(shù)據(jù)分析能力已經(jīng)基本成熟，但是技術(shù)成熟距離行業(yè)落地仍有一大段路要走，其中標(biāo)準(zhǔn)化是邁不過的一道坎。小到攝像頭的標(biāo)準(zhǔn)與密度，大到數(shù)據(jù)中心建設(shè)的規(guī)模，這些在當(dāng)前都是參差不齊的。對此，?華股份研發(fā)中?副總裁殷俊表示，在解決方案、應(yīng)用場景、用戶需求三個(gè)方面，正處在快速發(fā)展的階段，缺乏相對成熟穩(wěn)定的體系和業(yè)務(wù)訴求。

　　“當(dāng)前，大家都在發(fā)展初期，各個(gè)企業(yè)應(yīng)對用戶需求和應(yīng)用場景的解決方案以及設(shè)計(jì)思路都是百花齊放。大家都會(huì)根據(jù)已有的優(yōu)勢結(jié)合對行業(yè)理解開展解決方案設(shè)計(jì)。比如阿里可能會(huì)希望全部云上處理，但是大華、海康更希望邊緣加云的協(xié)同計(jì)算。在這個(gè)背景下，差異化解決方案的設(shè)計(jì)和成本組成，導(dǎo)致目前在項(xiàng)目中各家利潤空間存在高低差異參差不齊的狀況。”

　　同時(shí)，“客戶的需求也同樣是多元化的，而基于這種不同的訴求，因此在短期內(nèi)很難達(dá)成設(shè)計(jì)思路的統(tǒng)一。”

　　而在政策方面，2014 年 9 月，國家發(fā)改委聯(lián)合七部委 7 發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》是核心導(dǎo)向性文件，為響應(yīng)該文件以北京、天津、武漢、桂林等三十余省市相繼跟進(jìn)，推出了具體的地市級落地政策。

　　但是與天眼工程、雪亮工程等有著明顯指標(biāo)要求的項(xiàng)目不同，該意見只提出“到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市，聚集和輻射帶動(dòng)作用大幅增強(qiáng)，綜合競爭優(yōu)勢明顯提高。”也就是說，智慧城市如何建、建設(shè)的硬性標(biāo)準(zhǔn)如何，政府撥款如何劃分依舊沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

　　其次是關(guān)于TO B行業(yè)對于經(jīng)驗(yàn)落地的要求問題，有行業(yè)內(nèi)資深人士用一句改變的詩，總結(jié)了這個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀——“項(xiàng)項(xiàng)看來皆是血，十年辛苦不尋常。”

　　盡管互聯(lián)網(wǎng)巨頭們在這些年相繼入局TO B領(lǐng)域，但“TO B無巨頭”并非說笑。一位同樣在做安防的產(chǎn)品經(jīng)理為我們算了一筆賬，相比傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，一個(gè)TO B的硬件團(tuán)隊(duì)搭建崗位數(shù)量大概在其三到六倍左右。除了產(chǎn)品、UI、算法、設(shè)計(jì)、項(xiàng)目經(jīng)理之外，硬件測試、光學(xué)工程師、固件工程師、器件工程師、品控、采購……一樣都不能少。

　　這還只是初期配置，等到demo出來，產(chǎn)品測試跑到新疆戈壁、海南小島乃至東北雪原不斷的調(diào)適、改進(jìn)。等熬過這一關(guān)，還有量產(chǎn)的一關(guān)死死的卡著脖子，當(dāng)年羅永浩的錘子T1就因?yàn)閷?shí)體按鍵與前屏之間0.15毫米的縫隙無法在大規(guī)模量產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)，差點(diǎn)流產(chǎn)。

　　在TO B行業(yè)中，像這樣的“0.15毫米”難關(guān)還有無數(shù)個(gè)要闖，如果沒有十年的經(jīng)驗(yàn)，幾乎無法成事。鼎鼎大名如微軟、IBM，也免不了在這里栽跟頭。

　　曾經(jīng)，早在1953年，IBM就已經(jīng)開始布局智慧城市，但是到了落地階段，IBM的城市規(guī)劃項(xiàng)目卻因?yàn)樾�率問題相繼被各市政府踢出了大門，后來的城市控制系統(tǒng)雖然一定程度上解決了效率但又因?yàn)楦甙旱某杀締栴}被政府拒之門外。

　　最后是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的項(xiàng)目落地能力相對薄弱的問題。

　　從微軟與武漢市之間那場關(guān)于智慧城市建設(shè)的知名羅生門官司，我們便可知一二。2012年，我國智慧城市開始建設(shè)，到了2013年政府大手一揮90座城市率先成為試點(diǎn)項(xiàng)目，在這之中，武漢成為了90個(gè)城市之中，企業(yè)之中被一眾名企追逐的對象，而微軟以2500萬美元報(bào)價(jià)順利將項(xiàng)目收入手中。

　　但僅僅四年過后，微軟就從座上賓變成了被告席上的失意人。

　　根據(jù)武漢方面反饋，最終實(shí)際效果與微軟之前的承諾落差巨大，屬于“不合格產(chǎn)品”，甚至可以說微軟中國所提供的產(chǎn)品幾乎沒有使用過，就連最具有代表性的Azure公有云的使用率也僅為12%。

　　C端的互聯(lián)網(wǎng)打法是快，而B端更求準(zhǔn)，如何完成這兩者的平滑過渡，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要闖過的又一道關(guān)卡。

　　另外，據(jù)殷俊表示，由于當(dāng)前智慧城市還尚處起步階段，還沒有標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，因此項(xiàng)目建設(shè)投資超過預(yù)期，計(jì)算中心的堆砌在短期內(nèi)甚至成為了一個(gè)普遍現(xiàn)狀。如何改變，是當(dāng)前許多投身于此的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們亟需解決的一大難題。

　　總結(jié)以上幾點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)：行業(yè)本身還尚未成熟、TO B行業(yè)對于經(jīng)驗(yàn)落地的要求較高、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的項(xiàng)目落地能力相對薄弱是當(dāng)前BAT在智慧城市建設(shè)之中存在的最主要的問題。

　　而放眼未來，對于在安防行業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及傳統(tǒng)安防企業(yè)的定位問題，殷俊總結(jié)表示：

　　“短期來看，當(dāng)前智慧城市的建設(shè)還處于起步階段，大家都在搶奪入場門票，并未鎖定核心的方向，但是長期來看，未來大家都會(huì)有一個(gè)各自核心板塊的鎖定以及相對固定的行業(yè)定位。”傳統(tǒng)安防企業(yè)在落地、硬件產(chǎn)品的建設(shè)上的優(yōu)勢幾乎無可替代，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們更擅長的則是數(shù)據(jù)運(yùn)營以及后端分析。“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與安防企業(yè)大家都在向一個(gè)共同新航道上拓展，但是不存在互相侵襲。”

　　04.結(jié)語：BAT改造實(shí)體產(chǎn)業(yè)仍舊難上加難

　　智能化浪潮助推安防產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為BAT以及AI企業(yè)的進(jìn)入帶來了合適的時(shí)機(jī)。

　　但是如今看來，在當(dāng)前階段，BAT們在智慧城市的建設(shè)過程中，雖然氣勢異常兇猛，但是經(jīng)歷近三年的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)無論是在落地的城市數(shù)量還是具體的效果上，結(jié)果都并不如我們想象中的迅猛。在泛安防領(lǐng)域，BAT們想要分一杯羹，落地的進(jìn)程也遠(yuǎn)比我們想象中的要艱難許多。

　　要想在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中成為先行者，BAT還是有一定的難度以及時(shí)間需要等待。

　　而潛藏在這一輪安防變革與產(chǎn)業(yè)升級背后背后，是又一輪城市建設(shè)與技術(shù)發(fā)展的新契機(jī)。無論是傳統(tǒng)的安防企業(yè)還是以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，大家都在技術(shù)落地產(chǎn)業(yè)的過程中尋找機(jī)會(huì)，在這之中既有競爭又有合作。最終，每個(gè)企業(yè)都將找到自己在這個(gè)行業(yè)之中的最終定位。